吉利汽車10月銷量超14萬輛 全年目標已達成77%

吉利汽車10月銷量超14萬輛 全年目標已達成77%

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本站汽車11月6日報道

11月6日,吉利汽車控股有限公司(HK.0175)公佈2020年10月銷量數據:吉利汽車10月總銷量爲140,026輛,環比增長約11%、同比增長約8%,連續三個月實現同比環比雙增長。其中,領克汽車10月銷量爲21,868輛,環比增長約17%、同比增長約56%,連續四個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。吉利汽車1-10月總銷量爲1,015,498輛,已完成132萬輛年度銷量目標的77%。

在新能源領域,幾何A(參數丨圖片)、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品,10月總銷量爲5,826輛。海外出口方面,10月出口量爲10,531輛。

核心提示:

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1、吉利汽車10月總銷量爲140,026輛,環比增長約11%、同比增長約8%,連續三個月實現同比環比雙增長。其中,帝豪轎車和博越系車型保持強勁勢頭,銷量再次雙雙突破20000輛。

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2、領克汽車10月銷量爲21,868輛,環比增長約17%、同比增長約56%,連續四個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。

3、吉利汽車1-10月總銷量爲1,015,498輛,已完成132萬輛年度銷量目標的77%。

4、除11月剛上市的星瑞外,吉利2021年將推出基於CMA架構的全新SUV車型和另一款新車,以及數款改款車型。領克品牌除即將與歐洲同步上市全新01全球版車型外,明年還將推出基於SPA架構的中大型SUV和基於浩瀚架構的純電動車ZERO兩款全新車型,以及數款改款車型。

造車23年 累計用戶突破1000萬

10月,吉利汽車旗下轎車銷量爲46,040輛,SUV銷量爲90,430輛。其中,帝豪轎車和博越系車型保持強勁勢頭,銷量再次雙雙突破20000輛。

具體來看,帝豪轎車10月銷量21,179輛,1-10月累計銷量179,877輛;“三好SUV”博越和博越PRO,10月銷量達25,062輛,穩居SUV市場第一陣營。

今年上市的領克05以連續四個月突破4000輛的銷量表現,累計收穫車主超2萬人,領跑細分市場。而且領克05車型銷售比例超85%爲頂配HALO版本,加權平均銷售價格超20萬元,打破了中國品牌向上的價格天花板,用戶個性化、年輕化的趨勢愈發明顯。

10月,在領克迎來品牌四週年之際,“歐洲計劃”正式落地:歐洲首家線下體驗店在阿姆斯特丹開幕,全新領克01全球版也於10月21日在中歐開啓同步預售,向構建“全球新高端品牌”與“持續改變出行方式”的目標,邁出了關鍵且堅實的步伐。

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領克阿姆斯特丹線下體驗店

1997年,吉利進軍汽車行業,通過23年的攻堅克難,目前累計銷量突破1000萬輛。千萬用戶,是對吉利汽車始終堅持“以用戶爲中心”核心理念的回饋,也是中國品牌不可阻擋的崛起之勢。作爲杭州2022年第十九屆亞運會的官方合作伙伴,吉利汽車將以科技賦能亞運,帶來更多人性化、前瞻性的智慧出行解決方案,創新未來智能出行新體驗。

科技賦能 引領新能源產業革新

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。11月2日,國務院辦公廳發佈《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,明確具體行動路徑包括強化整車集成技術創新,以及以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車爲“三縱”,佈局整車技術創新鏈。

作爲行業技術創新變革的領軍者,吉利汽車已形成 “高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大並行節能減排路線,實現了從技術追隨到技術引領的新跨越。吉利汽車擁有新能源領域核心專利技術超過百項,包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽車核心零部件-電機、電子電氣架構等,打造底層架構技術,實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

在覈心的電控軟硬件系統方面,吉利汽車已擁有48V、高壓混動、純電動、車身控制、高壓電機控制及燃料電池系統控制及軟件的開發能力,掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技術,並均已實現量產應用。

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1.5TD+7DCT動力總成

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按照最新發布的《節能與新能源技術路線圖2.0》,到2035年,傳統能源將全部轉爲混動,且混動與純電動將各佔50%。吉利以1.5TD+7DCT黃金動力組合爲基礎,不僅實現了同一平臺兼容多種技術路線,更體現了吉利控股集團前瞻性佈局多元化路線,是吉利動力平臺化、通用化、電氣化、智能化戰略發展方向之下的重要產物。吉利汽車1.5TD+7DCT高性能動力總成平臺關鍵技術及應用項目也榮獲中國汽車工程學會頒佈的2020年“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。

科技吉利4.0邁入全面架構造車時代

2020年是吉利向“品牌和技術領先”進階的關鍵一年,也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。得益於吉利控股集團十年累計超千億元的研發投入,吉利汽車佔領技術制高點,在產品、品牌與終端市場持續向上突破,樹立起新一輪造車的技術壁壘和品牌口碑,全面參與全球汽車產業的價值競爭。

CMA超級母體就是科技吉利4.0時代持續打造世界一流中國好車的顯性優勢。誕生於CMA超級母體的首款寬體A級轎車吉利星瑞已於11月1日在線上上市,新車全系標配2.0TD+7DCT黃金動力系統,秉承着《家轎顛覆者宣言》,爲用戶重新定義家轎市場的智能、健康、動力、空間新標準,帶來全面超越強勢合資品牌的產品價值。

吉利星瑞作爲2022年杭州亞運會官方指定用車,將在未來兩年裏爲杭州亞運會提供城市及園區內智能出行解決方案。

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歷時4年,投入超過180億元,通過全球化協同研發打造的浩瀚架構則和以產品爲核心的傳統汽車製造平臺不同。浩瀚架構是吉利從汽車製造商向出行服務商科技轉型的重要成果,標誌着吉利進入智能電動汽車的系統推進階段。

浩瀚架構以硬件層、系統層和生態層,構建三位一體的立體化佈局。它擁有全球最大帶寬,實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。同時,浩瀚架構是全球最高效的智能電動汽車解決方案,重新定義軟件汽車的研發週期,將軟件開發的時間縮短50%以上。

目前,基於浩瀚架構,已經有超過7個品牌,總計超過16款新車型啓動研發,佈局不同的細分市場。

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SEA 浩瀚架構

吉利已成爲模塊化造車效率最高、產品佈局最廣的中國品牌。應用全球領先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構,覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產品佈局需求,前瞻性地爲互聯、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供充分支撐。

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2021年,吉利汽車將全面邁入架構時代,從用戶需求出發,以架構造車,通過提升零部件通用化率及新車型開發效率,帶來多款高價值的全新車型。

領克 ZERO concept

在產品推廣節奏方面,吉利品牌除11月剛上市的星瑞外,2021年還將推出基於CMA架構的全新SUV車型和另一款新車,以及數款改款車型。領克品牌除了即將與歐洲同步上市全新01全球版車型外,明年還將推出基於SPA架構的中大型SUV和基於浩瀚架構的純電動車ZERO兩款全新車型,以及數款改款車型。

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